CJ:รหัสองค์กร
M: เบรกเกอร์วงจรแบบหล่อขึ้นรูป
1:การออกแบบหมายเลข
□: กระแสไฟฟ้าพิกัดของเฟรม
□: รหัสคุณลักษณะความสามารถในการตัดวงจร / S หมายถึงแบบมาตรฐาน (สามารถละ S ได้) H หมายถึงแบบขั้นสูงกว่า
หมายเหตุ: ผลิตภัณฑ์สี่เฟสมีขั้วกลาง (ขั้ว N) อยู่สี่ประเภท ขั้วกลางประเภท A ไม่มีอุปกรณ์ตัดวงจรเมื่อกระแสเกิน จึงเปิดใช้งานอยู่ตลอดเวลา และจะไม่เปิดหรือปิดพร้อมกับขั้วอีกสามขั้ว
ขั้วกลางแบบ B ไม่มีอุปกรณ์ตัดกระแสเกิน และจะเปิดหรือปิดพร้อมกับขั้วอีกสามขั้ว (ขั้วกลางจะเปิดก่อนที่จะปิด) ขั้วกลางแบบ C มีอุปกรณ์ตัดกระแสเกิน และจะเปิดหรือปิดพร้อมกับขั้วอีกสามขั้ว (ขั้วกลางจะเปิดก่อนที่จะปิด) ขั้วกลางแบบ D มีอุปกรณ์ตัดกระแสเกิน และจะเปิดอยู่ตลอดเวลา ไม่ได้เปิดหรือปิดพร้อมกับขั้วอีกสามขั้ว
| ชื่ออุปกรณ์เสริม | เผยแพร่ทางอิเล็กทรอนิกส์ | การปลดปล่อยสารประกอบ | ||||||
| หน้าสัมผัสเสริม, การตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟต่ำ, หน้าสัมผัสเตือนภัย | 287 | 378 | ||||||
| ชุดหน้าสัมผัสเสริมสองชุด, หน้าสัมผัสสัญญาณเตือนภัย | 268 | 368 | ||||||
| ตัวปลดวงจร, หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน, หน้าสัมผัสเสริม | 238 | 348 | ||||||
| การตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ สัญญาณเตือน | 248 | 338 | ||||||
| หน้าสัมผัสเสริม หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน | 228 | 328 | ||||||
| สัญญาณเตือนการปลดชิ้นส่วน | 218 | 318 | ||||||
| การปลดแรงดันต่ำของหน้าสัมผัสเสริม | 270 | 370 | ||||||
| ชุดหน้าสัมผัสเสริมสองชุด | 260 | 360 | ||||||
| การปลดชิ้นส่วนลัดวงจร การปลดชิ้นส่วนแรงดันต่ำ | 250 | 350 | ||||||
| หน้าสัมผัสเสริมสำหรับปลดชิ้นส่วนลัดวงจร | 240 | 340 | ||||||
| การปล่อยแรงดันต่ำ | 230 | 330 | ||||||
| ผู้ติดต่อเสริม | 220 | 320 | ||||||
| การปล่อยทางลัด | 210 | 310 | ||||||
| การสัมผัสสัญญาณเตือน | 208 | 308 | ||||||
| ไม่มีอุปกรณ์เสริม | 200 | 300 | ||||||
| 1. ค่าพิกัดของเบรกเกอร์วงจร | ||||||||
| แบบอย่าง | ไอแม็กซ์ (เอ) | ข้อกำหนด (A) | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (V) | แรงดันฉนวนที่กำหนด (V) | ไอซียู (เคเอ) | ไอซีเอส (เคเอ) | จำนวนขั้ว (P) | ระยะห่างของประกายไฟ (มม.) |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-63เอส | 63 | 6,10,16,20 25,32,40, 50.63 | 400 | 500 | 10* | 5* | 3 | ≤50 |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-63เอช | 63 | 400 | 500 | 15* | 10* | 3,4 | ||
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-100เอส | 100 | 16,20,25,32 40,50,63, 80,100 | 690 | 800 | 35/10 | 22/5 | 3 | ≤50 |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-100เอช | 100 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2,3,4 | ||
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-225เอส | 225 | 100,125 160,180 200,225 | 690 | 800 | 35/10 | 25/5 | 3 | ≤50 |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-225เอช | 225 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2,3,4 | ||
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-400เอส | 400 | 225,250 315,350 400 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3,4 | ≤100 |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-400เอช | 400 | 400 | 800 | 65 | 35 | 3 | ||
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-630เอส | 630 | 400,500 630 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3,4 | ≤100 |
| ซีเจเอ็มเอ็ม1-630เอช | 630 | 400 | 800 | 65 | 45 | 3 | ||
| หมายเหตุ: เมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์การทดสอบเป็น 400V, 6A โดยไม่ปล่อยความร้อน | ||||||||
| 2. ลักษณะการทำงานแบบตัดวงจรแบบผกผันตามเวลา เมื่อแต่ละขั้วของอุปกรณ์ปลดกระแสเกินสำหรับการจ่ายพลังงานได้รับพลังงานพร้อมกัน | ||||||||
| รายการทดสอบ กระแสไฟฟ้า (I/In) | พื้นที่ทดสอบเวลา | สถานะเริ่มต้น | ||||||
| กระแสไฟที่ไม่ทำให้วงจรตัด 1.05 นิ้ว | 2h(n>63A),1h(n<63A) | สภาวะเย็น | ||||||
| กระแสไฟตัดวงจร 1.3 นิ้ว | 2h(n>63A),1h(n<63A) | ดำเนินการทันที หลังจากการทดสอบครั้งที่ 1 | ||||||
| 3. ลักษณะการทำงานของการเบรกแบบผกผันเวลาเมื่อแต่ละขั้วของโอเวอร์- ระบบตัดกระแสไฟเพื่อป้องกันมอเตอร์จะทำงานพร้อมกัน | ||||||||
| การตั้งค่าเวลาปกติปัจจุบัน สถานะเริ่มต้น | บันทึก | |||||||
| 1.0 นิ้ว | >2 ชั่วโมง | สภาวะเย็น | ||||||
| 1.2 นิ้ว | ≤2 ชั่วโมง | ดำเนินการต่อทันทีหลังจากการทดสอบครั้งที่ 1 เสร็จสิ้น | ||||||
| 1.5 นิ้ว | ≤4นาที | สภาวะเย็น | 10≤In≤225 | |||||
| ≤8นาที | สภาวะเย็น | 225≤In≤630 | ||||||
| 7.2 นิ้ว | 4s≤T≤10s | สภาวะเย็น | 10≤In≤225 | |||||
| 6s≤T≤20s | สภาวะเย็น | 225≤In≤630 | ||||||
| 4. ลักษณะการทำงานทันทีของเบรกเกอร์วงจรสำหรับจ่ายไฟจะต้องตั้งค่าเป็น 10ln+20% และลักษณะการทำงานทันทีของเบรกเกอร์วงจรสำหรับป้องกันมอเตอร์จะต้องตั้งค่าเป็น 12ln±20% |
เบรกเกอร์แบบหล่อขึ้นรูป (MCCB) เป็นอุปกรณ์ป้องกันทางไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากกระแสไฟฟ้าเกิน กระแสไฟฟ้าเกินนี้อาจเกิดจากการโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจร เบรกเกอร์แบบหล่อขึ้นรูปสามารถใช้งานได้ในช่วงแรงดันและความถี่ที่หลากหลาย โดยมีขีดจำกัดล่างและบนของการตั้งค่าการตัดวงจรที่ปรับได้ นอกจากกลไกการตัดวงจรแล้ว MCCB ยังสามารถใช้เป็นสวิตช์ตัดวงจรด้วยตนเองในกรณีฉุกเฉินหรือการบำรุงรักษาได้อีกด้วย MCCB ได้รับการกำหนดมาตรฐานและทดสอบสำหรับการป้องกันกระแสเกิน แรงดันไฟกระชาก และความผิดพลาด เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยในทุกสภาพแวดล้อมและการใช้งาน โดยจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในฐานะสวิตช์รีเซ็ตสำหรับวงจรไฟฟ้าเพื่อตัดกระแสไฟและลดความเสียหายที่เกิดจากการโอเวอร์โหลดของวงจร ไฟฟ้าลัดวงจรลงดิน หรือเมื่อกระแสไฟฟ้าเกินขีดจำกัด
MCCB หรือฟิวส์ เป็นชิ้นส่วนไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมเพื่อป้องกันอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในชีวิตประจำวัน MCCB ก็ถูกใช้งานอย่างแพร่หลาย ตัวอย่างการใช้งาน MCCB ทั่วไปบางส่วนมีอธิบายไว้ด้านล่าง
1. การกระจายพลังงาน: MCCB ช่วยให้ผู้ติดตั้งสามารถกระจายโหลดจากโครงข่ายไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ได้ ผู้ใช้สามารถควบคุมการจ่ายพลังงานและกระแสไฟฟ้าของแต่ละอุปกรณ์ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นผ่านทาง MCCB
2. การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร: หน้าที่หลักของ MCCB คือการตัดวงจรโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์และการรั่วไหลของสารอันตราย เช่น ไฟไหม้
3. การป้องกันการโอเวอร์โหลด: เช่นเดียวกับการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร MCCB ยังสามารถป้องกันอุปกรณ์จากการโอเวอร์โหลดได้ โดยการตั้งค่าเบรกเกอร์วงจรเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายทางไฟฟ้าที่เกิดจากการโอเวอร์โหลดอุปกรณ์
4. การป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: MCCB (วงจรเบรกเกอร์ตัดวงจร) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจจับและป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ สามารถตรวจสอบการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตรวจจับปัญหา และสั่งการให้ระบบป้องกันวงจรทำงาน
5. การป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้า: MCCB สามารถป้องกันหม้อแปลงจากการโอเวอร์โหลดและตรวจสอบอุณหภูมิเกินของหม้อแปลงได้ในเวลาเดียวกัน
6. อุปกรณ์ป้องกันกระบอกสูบเคลื่อนที่: MCCB (Motor Cylinder Breaker) มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในเครื่องบดคอนกรีต ซีเมนต์ และแร่ธาตุ ทำหน้าที่ตรวจจับไฟฟ้าลัดวงจรและการโอเวอร์โหลดของอุปกรณ์ จึงช่วยป้องกันอุปกรณ์จากความเสียหาย
โดยสรุปแล้ว MCCB (วงจรตัดวงจรแบบหลายแกน) มีการใช้งานอย่างแพร่หลายและมีบทบาทสำคัญในด้านไฟฟ้าและเครื่องกลต่างๆ เมื่อเลือกใช้ MCCB จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบคอบเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบ รวมถึงความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้า ประสิทธิภาพ พื้นที่ใช้งาน และพารามิเตอร์สำคัญอื่นๆ